驕陽依舊火熱，智慧燈杆的(de)建設熱情也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)浪高過一(yī / yì ／yí)浪。據不(bù)完全統計，目前在(zài)建項目的(de)智慧燈杆數量就(jiù)有超過10萬杆，這(zhè)一(yī / yì ／yí)數字幾乎與現有智慧燈杆數據相當。這(zhè)也(yě)意味着城市治理正逐漸由現代化向着精細化方向深入發展——大(dà)到(dào)新型智慧城市建設，小到(dào)路邊的(de)一(yī / yì ／yí)根燈杆，城市建設的(de)重心正不(bù)斷下移、力量不(bù)斷下沉。

近年來(lái)，智慧燈杆産業在(zài)國(guó)家數字經濟發展戰略推動以(yǐ)及“新城建”需求拉動下，作爲(wéi / wèi)新型智慧城市一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)入口和(hé / huò)備受關注的(de)焦點，已在(zài)全國(guó)各地(dì / de)掀起建設浪潮。智慧燈杆是(shì)以(yǐ)路燈燈杆爲(wéi / wèi)載體，通過搭載各類智能設備，提供道(dào)路照明、移動通信、城市監測、交通管理、信息發布和(hé / huò)城市公共服務等功能。随着智慧燈杆各地(dì / de)示範項目和(hé / huò)城市全域建設的(de)開展，智慧燈杆俨然成爲(wéi / wèi)走在(zài)智慧城市建設前沿的(de)“潮流”，各地(dì / de)在(zài)推動智慧燈杆建設方面也(yě)跑出(chū)了(le／liǎo)自己的(de)特色節奏和(hé / huò)發展步調。

輕裝上(shàng)陣 爲(wéi / wèi)道(dào)路做“減法”

潔白柔和(hé / huò)的(de)燈光、淡藍瑩光的(de)燈杆、古樸典雅的(de)造型，熙熙攘攘的(de)和(hé / huò)平街新增了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)道(dào)美麗的(de)風景。在(zài)河南省焦作市解放區和(hé / huò)平街上(shàng)，一(yī / yì ／yí)種新型路燈引來(lái)不(bù)少市民駐足觀賞，這(zhè)是(shì)焦作市首批智慧路燈。

這(zhè)些智慧燈杆不(bù)僅外形典雅時(shí)尚，更具有包括智慧照明、5G（第五代移動通信技術）基站、WIFI（無線通信技術）熱點、視頻監控、信息發布、環境監測、噪聲監測、視頻監控、公共廣播等在(zài)内的(de)智慧功能。據了(le／liǎo)解，不(bù)隻在(zài)焦作市，智慧燈杆的(de)布局已延伸到(dào)各大(dà)城市的(de)智慧化建設中，在(zài)推動城市規劃“輕量化”方面形成了(le／liǎo)獨特優勢。

2018年，北京市東城區全面啓動崇雍大(dà)街整治提升工作。如今，古今輝映、中西交融的(de)特色大(dà)街煥然一(yī / yì ／yí)新。其中讓人(rén)印象最深的(de)，就(jiù)是(shì)雍和(hé / huò)宮大(dà)街“輕簡”了(le／liǎo)不(bù)少。

改造後的(de)雍和(hé / huò)宮大(dà)街之(zhī)所以(yǐ)看起來(lái)更“清爽”了(le／liǎo)，是(shì)因爲(wéi / wèi)街道(dào)上(shàng)的(de)杆體設施明顯減少了(le／liǎo)。據介紹，2019年，東城區将雍和(hé / huò)宮大(dà)街作爲(wéi / wèi)北京市“多杆合一(yī / yì ／yí)”的(de)試點街，開啓對雍和(hé / huò)宮大(dà)街900多米路段上(shàng)200多根杆件的(de)整合。

通過整治，以(yǐ)往各自獨立的(de)路燈杆、探頭、信号燈、指示牌等杆體化零爲(wéi / wèi)整，雍和(hé / huò)宮大(dà)街上(shàng)的(de)各類杆體設施由原有的(de)233根整合爲(wéi / wèi)77根。曾經影響美觀、阻擋視線、給市民帶來(lái)不(bù)便的(de)杆體變成了(le／liǎo)多功能合一(yī / yì ／yí)的(de)智慧燈杆，不(bù)僅提升了(le／liǎo)整體環境質量，而(ér)且還通過接入公安、交通等部門的(de)平台系統，爲(wéi / wèi)連接古今的(de)老街區引入了(le／liǎo)智慧城市建設的(de)新鮮“血液”。

智慧燈杆在(zài)推進節能減排方面也(yě)有重要(yào / yāo)作用，它可以(yǐ)根據天氣和(hé / huò)車流量狀況自動調節燈光亮度。當環境光足夠亮時(shí)，能自動降低燈光亮度，如果夜間車流量較小，照明亮度自動調至節能狀态，實現全線照明“車來(lái)燈亮、車走燈暗”的(de)效果，既能保障行車安全，還能有效降低能耗。

其實，不(bù)止在(zài)北京，上(shàng)海南京東路的(de)杆體從97根簡化到(dào)42根，杭州西湖大(dà)道(dào)的(de)杆體從170根簡化到(dào)130根……智慧燈杆契合了(le／liǎo)城市街道(dào)的(de)人(rén)文特色，将科技與曆史完美融合。通過爲(wéi / wèi)道(dào)路做“減法”，爲(wéi / wèi)城市環境優化提供了(le／liǎo)助力。

智慧賦能 爲(wéi / wèi)城市治理添助力

“行人(rén)請勿進入機動車道(dào)”“爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)您的(de)安全，請勿闖紅燈”……在(zài)南京市建邺區“喵喵街”上(shàng)，一(yī / yì ／yí)旦有行人(rén)橫穿馬路或闖紅燈，一(yī / yì ／yí)旁的(de)路燈立刻會通過信息屏和(hé / huò)音響發出(chū)警告。這(zhè)是(shì)南京智慧路燈機器人(rén)的(de)應用場景。

随着智慧燈杆的(de)不(bù)斷演變升級，除了(le／liǎo)基本的(de)照明和(hé / huò)各種智能化控制外，還真正意義上(shàng)實現了(le／liǎo)智慧化，成爲(wéi / wèi)城市物聯傳感網絡的(de)采集端，并逐漸成爲(wéi / wèi)智慧城市建設數據采集和(hé / huò)監測不(bù)可或缺的(de)一(yī / yì ／yí)部分。南京的(de)智慧燈杆加載5G基站，可變身哨卡式智慧機器人(rén)。路燈之(zhī)間相互“合作”，可對闖紅燈、違停等行爲(wéi / wèi)進行警告，發現盲道(dào)占用、窨井蓋缺失等情況可第一(yī / yì ／yí)時(shí)間感知，并上(shàng)報相關管理部門。裝上(shàng)“最強大(dà)腦”的(de)路燈，已成爲(wéi / wèi)城市精細治理服務提升的(de)一(yī / yì ／yí)部分。

南京的(de)智慧路燈建設落地(dì / de)交通事故報警、行人(rén)闖紅燈預警、機動車道(dào)非法占用警告、電動車騎行者不(bù)戴頭盔提示等8種場景應用。每一(yī / yì ／yí)根智慧燈杆，通過人(rén)工智能技術的(de)賦能，就(jiù)像一(yī / yì ／yí)個(gè)智能的(de)交通輔警，通過杆與杆之(zhī)間聯動，多根燈杆還可以(yǐ)接力完成任務，比如一(yī / yì ／yí)個(gè)路燈杆負責抓拍，另一(yī / yì ／yí)個(gè)更近的(de)路燈杆負責警告提醒。

除了(le／liǎo)交通方面的(de)應用，智慧燈杆在(zài)其他(tā)方面也(yě)大(dà)有可爲(wéi / wèi)。例如借助智慧燈杆，可以(yǐ)實現城區雨、污水全過程監管。相關部門可以(yǐ)借助該系統整體把握整個(gè)城區内澇狀況，及時(shí)進行排水調度，并且可以(yǐ)借助智慧燈杆的(de)原有設施實現預警信息LED（發光二極管）屏展示、視頻監控、音頻警告等一(yī / yì ／yí)系列功能，提醒行人(rén)注意安全。

“通過開放智慧路燈應用場景資源，不(bù)同部門、不(bù)同需求、不(bù)同場景進行個(gè)性化定制，促進車聯網、停車管理、市政設施監測、道(dào)路挖掘監測等各類場景在(zài)智慧燈杆上(shàng)的(de)應用落地(dì / de)，形成涵蓋城市人(rén)口、車輛、資源等更全面的(de)數據内容，并與現有的(de)調度系統、決策系統融合，爲(wéi / wèi)城市治理提供精準的(de)數據服務。”南京市城市管理局路燈處相關負責人(rén)說(shuō)。

對人(rén)、車動作準确識别，辨别可疑人(rén)員、車輛，利用杆上(shàng)顯示屏和(hé / huò)廣播設備對擁堵違停車輛進行疏導、驅逐，對店招店牌不(bù)規範、違章建築、違規占挖等城市管理中的(de)難點、痛點進行識别，推動準确執法……未來(lái)，智慧路燈的(de)發展可進一(yī / yì ／yí)步推動這(zhè)些功能的(de)實現，發揮更大(dà)價值。基于(yú)智慧路燈機器人(rén)的(de)升級部署，可形成城市大(dà)街小巷毛細血管級的(de)感知、半徑35米的(de)精細化網格内多場景識别，服務城市海量數據的(de)采集。

聯動“對話” 爲(wéi / wèi)車路協同增智能

在(zài)廣州明珠灣起步區靈山島尖智能駕駛示範區，擡頭就(jiù)能偶遇車路協同的(de)“觸手”——智慧燈杆。

随着智慧交通的(de)全面建設，智慧燈杆的(de)逐步布網，城市道(dào)路将逐漸“活”起來(lái)，城市經濟也(yě)将迎來(lái)更大(dà)的(de)發展空間和(hé / huò)機遇。智慧燈杆在(zài)智慧交通中的(de)運用也(yě)是(shì)十分亮眼。通過集成攝像頭、氣象站、5G基站、激光雷達等硬件設施，智慧燈杆能夠實現對整條道(dào)路的(de)行人(rén)、公交車、自行車等主體的(de)交通感知，從而(ér)将交通路況實時(shí)反饋給通行車輛。接收信息後，無人(rén)駕駛車輛可以(yǐ)提前感知行駛路段的(de)實時(shí)路況，補足車輛信息盲區，爲(wéi / wèi)車輛提供決策服務，實現安全預警。

目前，廣州靈山島尖智能駕駛示範區已配置12根智慧燈杆、5個(gè)LED顯示屏、9個(gè)網絡廣播設備、13個(gè)攝像頭以(yǐ)及其他(tā)輔助硬件。智慧燈杆上(shàng)的(de)LED屏幕和(hé / huò)喇叭，可與無人(rén)駕駛車輛上(shàng)的(de)OBU（車載單元）設備進行聯動，LED屏幕會相應出(chū)現對應道(dào)路信息，喇叭也(yě)可以(yǐ)同步播報。

“車路協同其實是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)交叉領域，它可以(yǐ)爲(wéi / wèi)智能交通領域、駕駛領域和(hé / huò)車聯網領域提供服務，通過車載終端實現輔助駕駛智能場景的(de)應用。”明珠灣智能交通實驗室負責人(rén)介紹道(dào)。與智能燈杆、OBU設備共同協作後，車輛可以(yǐ)接收百米以(yǐ)外的(de)路況，比人(rén)眼所觀察的(de)路況更加詳實，信息不(bù)會出(chū)現延遲。這(zhè)能在(zài)很大(dà)程度上(shàng)減少因疲勞駕駛、注意力分散、視線盲區等人(rén)爲(wéi / wèi)因素造成的(de)交通事故。

将來(lái)，普通車輛也(yě)可以(yǐ)加裝OBU設備，接入智慧燈杆設備，共享交通訊息，實現一(yī / yì ／yí)個(gè)屏幕感知所有道(dào)路狀況，與無人(rén)駕駛車輛共同構成完整、有序、安全的(de)交通環境，推動新一(yī / yì ／yí)代智慧交通體系建設。

從1417年世界第一(yī / yì ／yí)盞路燈，到(dào)1879年中國(guó)的(de)第一(yī / yì ／yí)盞電路燈……路燈的(de)發展經過了(le／liǎo)不(bù)斷的(de)更叠和(hé / huò)演變，形态及功能日新月異。如今，伴随新一(yī / yì ／yí)代信息技術的(de)發展，路燈也(yě)被賦予了(le／liǎo)更多可能，作爲(wéi / wèi)分布廣泛、可集成性強且方便部署的(de)城市基礎設施，路燈從照明工具發展爲(wéi / wèi)智慧城市的(de)新入口。憑借其在(zài)覆蓋率方面的(de)強大(dà)優勢，智慧燈杆也(yě)将迎來(lái)更加廣闊的(de)發展空間，從而(ér)助力城鎮智能化升級、數字化運營等，進一(yī / yì ／yí)步推進國(guó)内智慧城市建設向更高層次邁進